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西安:以“钢铁驼队”为笔 绘就内陆开放新图景

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西安:以“钢铁驼队”为笔 绘就内陆开放新图景

西安:以“钢铁驼队”为笔 绘就内陆开放新图景

六月的西安浐灞国际港,铁轨上的集装箱鳞次栉比,红色的龙门吊正将一台台智能家电吊装上中欧班列。司机师傅刷卡(shuākǎ)后,车载终端即刻弹出通关信息,他向前行驶两步,集装箱便(biàn)完成查验。“以前跑一趟手续得半天,现在全程数字化,通关成本省了不少!”师傅笑着(zhe)说,车窗外,“长安号”的汽笛声正刺破长空(chángkōng),驶向遥远(yáoyuǎn)的欧亚大陆。 这些驰骋着的中欧班列,已成为(chéngwéi)构建服务全国向西(xiàngxī)开放现代(xiàndài)国际物流体系的重要支撑,推动西安深度参与新亚欧陆海联运通道和跨里海国际运输走廊建设。 枢纽联动:从“点对点”到“一张网”的效率(xiàolǜ)革命 在西安(xīān)浐灞国际(guójì)港的哈萨克斯坦西安码头,红色的集装箱堆成了小山。来自苏州的咖啡机、合肥的新能源汽车配件正被快速分装,即将搭乘中欧班列驶向阿拉木图。“这些咖啡机经西安中转,运费能下浮30%—50%。”中哈(西安)商贸(shāngmào)物流有限责任公司副总经理(fùzǒngjīnglǐ)蒋昊辰指着流水线说,码头运营一年多来(yīniánduōlái),已累计转运货物超18万吨。 这种效率提升源于创新的“枢纽对枢纽”模式(móshì)。2025年(nián)6月10日,随着(suízhe)位于(wèiyú)阿拉木图的中国·西安哈萨克斯坦码头正式投用,与西安本地的哈萨克斯坦码头形成呼应。“过去(guòqù)是'重箱去空箱回’,现在北哈州的粮食、东哈州的矿产能装满集装箱回来。”西安国际港集团总经理袁小军算了笔账(bǐzhàng),这种模式让哈萨克斯坦段铁路运费大幅降低,一个集装箱往返可省700—800元。 数字化正在重塑物流生态。在西安国际港务区的调度中心,电子屏上(shàng)实时跳动(tiàodòng)着各仓库(cāngkù)的库存(kùcún)数据。园区工作人员介绍,仅粮食中转一项,物流成本就降低约1000元/吨。数据显示,与2019年相比,该区域综合物流成本下降15%—20%。 这种变革辐射到了全球。莫斯科(mòsīkē)车站(chēzhàn)、阿塞拜疆阿塞特港换装车站等海外项目相继落地(luòdì),让西安到欧洲的货运(huòyùn)时间从35天压缩至18天。“跨里海班列去年跑了170列,是2023年的近10倍。”蒋昊辰说,77天建成的“西安码头”创造了哈萨克斯坦建设奇迹,哈萨克斯坦副总理(zǒnglǐ)曾惊叹:“在我国从未有过这样的速度!” 智造出海:从“跟跑”到“领跑”的(de)产业跃迁 机械臂如(rú)舞者般灵活转动、AGV无人驾驶小车繁忙穿梭、机器人(jīqìrén)精准地焊接汽车零部件……走进吉利汽车西安制造基地生产车间,仿佛穿越到了未来工厂,现代化的(de)(de)科技气息扑面而来,在(zài)这里,每分钟1台整车下线的速度,生动诠释着“中国智造”的惊人效率,传递着西安高质量发展的澎湃动能。 这座吉利汽车集团旗下占地面积最大、投资最多、产品最高端、工艺最先进、智能(zhìnéng)化程度最高的整车生产基地内,冲压、焊接以及喷涂车间自动化率(lǜ)100%的生产场景令人震撼。24小时不间断运行(yùnxíng)的“黑灯(hēidēng)工厂”里,强大的数字平台与智能化设备构建起(qǐ)涵盖全架构、全能源、全车系的超级智能生态,将(jiāng)汽车制造的智能化、数字化推向了新高度。 今年1—5月,西安吉利交出了亮眼的成绩单,生产整车14.2万辆,实现产值157.73亿元,累计(lěijì)产值同比增长49%。更令人瞩目(lìngrénzhǔmù)的是(shì),其产业链的带动辐射效应正不断释放,吸引了21家零部件企业入驻(rùzhù),带动就业超8000人,让产业链延链、补链、强链(qiángliàn)进程持续加速。 在高陵区泾河工业园的(de)希佛隆阀门(fámén)集团有限公司(简称希佛隆阀门)车间,一个40吨重的蓝色“巨阀”正接受X光检测。“这是全球最大口径的高压全焊接球阀,打破(dǎpò)了进口垄断。”董事长王振良说,产品(chǎnpǐn)已用在中俄天(tiān)然气管道上,为下游企业降本30%。2023年,罗马尼亚客户在考察10多家企业后(hòu),果断签下订单。“50天工期,我们(wǒmen)派技术团队24小时攻关,现在他们还点名要我们的售后服务。”王振良自豪(zìháo)地说,今年企业产值同比增长397.51%,产品已打入中东、中亚市场。 康佳的洗碗机生产线同样上演着“速度与激情”。智能检测线(jiǎncèxiàn)上,机械臂(bì)20秒就能完成一台(yītái)内胆组装,大数据系统实时监控品质。“六成洗碗机通过中欧班列出口,海运要45天,铁路只要7—15天。”陕西康佳总经理陈钊算了笔账,截至今年6月,他们已通过班列发运22.9万台(wàntái)家电(jiādiàn),“现在订单排到(páidào)9月,2025年目标20万台!” 民生红利与(yǔ)自贸赋能:从贸易便利到开放共赢的实践深化 西安爱菊健康体验馆里,市民王阿姨正端着一碗油泼面吃得香。“这面粉是(shì)哈萨克斯坦(hāsàkèsītǎn)的黑土地产(chǎn)的,筋道!”她不知道,这碗面(wǎnmiàn)背后是一条(yītiáo)跨国产业链——爱菊集团在北哈州打造的150万亩“订单农业”,将有机质含量6%的黑土粮食(是黄土的6倍)通过班列运回西安。 “2024年从哈萨克斯坦运回10万吨饲料粉、1万吨面粉,巧克力售价(shòujià)从40元降到30元。”爱菊副总经理王方说,中亚的蜂蜜、冰淇淋也成为热销品(pǐn)。今年该企业(qǐyè)力争每月开行15列粮食专列,让更多人共享“一带(yīdài)一路”成果,这种便利惠及更多领域。 这种便利惠及更多领域。2025 年前(niánqián)5个月,西安进出口总值1909.6 亿元,同比增长11.5%,高出全国9个百分点。自贸(zìmào)试验区围绕数字经济(jīngjì)、跨境融资(róngzī)、科技企业出海等领域,培育形成35项创新(chuàngxīn)案例,15项案例入选全省自贸试验区“最佳实践案例”。 傍晚的(de)西安(xīān)港,最后一列中欧班列缓缓驶出。车窗外,哈萨克斯坦(hāsàkèsītǎn)的面粉正通过传送带进入爱菊的粮仓,吉利的新车在月光下等待启程,康佳的洗碗机即将踏上跨洲之旅。正如袁小军所说:“从(cóng)‘一条线’到‘一张网(wǎng)’,这些‘钢铁驼队’不仅运送货物,更承载着共同发展的梦想。” 在这座千年古都,开放的(de)故事仍在续写。当清晨的第一缕阳光洒在西安国际港(gǎng)的铁轨上,新的班列又将鸣笛出发,驶向更广阔的世界。 (中国日报陕西记者站 秦峰(qínfēng)|周玮漪)
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