“AI司机”开的公交车，您体验过吗？

在行驶的公交车驾驶室(jiàshǐshì)内，只见方向盘不时转动，而驾驶位却(què)没有人。这样的公交车您体验(tǐyàn)过么？这是由“AI司机”开的公交车。记者登上驭势科技自主研发的L4级别的B19无人驾驶巴士(bāshì)，揭开“AI司机”的神秘“面纱”。 B19无人驾驶(wúrénjiàshǐ)巴士外观与其他公交无太大差异，但车顶上有(yǒu)不少摄像头等传感器引人好奇；车内显示大屏上实时映射全息路况影像，让乘客对行程状况一目了然。图为驶出园区(yuánqū)的B19无人驾驶巴士。 “AI司机(sījī)”在驾驶室掌方向盘吗？其实，“AI司机”跟乘客在同一个车厢，它不仅有(yǒu)“大脑”，还有“大眼睛”。“大脑”就是无人驾驶(wúrénjiàshǐ)控制器，“大眼睛”就是车顶的传感器，可“眼”观六路。 据工作人员介绍，B19无人驾驶巴士搭载远距(yuǎnjù)激光雷达、近距离补盲激光雷达、平视摄像头(shèxiàngtóu)、中焦摄像头、鱼眼(yúyǎn)摄像头等数个传感器，200米左右范围内、360°无死角采集信息并快速传输至(zhì)“大脑”。毫秒级反应速度高效识别，“大脑”通过算法做出(zuòchū)科学精准决策，实现巡线行驶、自主(zìzhǔ)(zìzhǔ)避障、车路协同、路口通行、自主换道、自主跟车及紧急车辆避让等功能。图为B19无人驾驶巴士在红灯前自动停车、礼让行人。 虽然是无人驾驶，但试乘过程中，该车还是配备了安全员。主要职责是处置(chǔzhì)运行中的突发情况，如果(rúguǒ)车出现问题，安全员座位一旁有(yǒu)紧急制动按钮，按下后可将车停下，保障乘客的安全。 该车还有特殊的乘客(chéngkè)安全防御机制。每个座位下面配备(pèibèi)了压力传感器检测乘客是否(shìfǒu)系好安全带。如果乘客忘记系安全带，车内就会发出嘀(dí)嘀嘀的报警声，并且在控制屏幕上显示。图为一名体验乘客系上安全带。 试乘过程中，B19无人驾驶巴士像(xiàng)一个情绪稳定的老司机，相对平稳，没有出现急加速或急刹车的情况，视野也比较开阔。图为该车正在(zhèngzài)自主拐弯(guǎiwān)。 据了解，作为国家专精特新小巨人企业(qǐyè)、北京市(běijīngshì)独角兽企业、北京市数字经济(jīngjì)标杆企业，驭势科技以让“AI司机”服务千行百业为目标，深耕“全(quán)场景、真无人、全天候”自动(zìdòng)驾驶(jiàshǐ)技术，通过自主研发的“高安全全场景L4级自动驾驶系统U-Drive ”为世界交付安全可靠的“AI司机”，在“乘用车、商用车、工业车辆、特种作业车辆”4大领域实现10大类自动驾驶典型场景。 在(zài)北京市科委、中关村管委会的项目、资金支持下，驭势科技开展了国产化智能驾驶域控制器研制，并已经在特定场景(chǎngjǐng)开展小批量应用，预期在2025年年底实现大规模(dàguīmó)装机应用。“我们搭上共建‘一带一路’的便车，坚持走(zǒu)出去，先后(xiānhòu)在沙特、阿联酋、新加坡、卡塔尔等(děng)多地开展了无人配送、无人巴士、无人物流等多样化自动驾驶服务。”驭势科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙说。