南珠高铁建设有新进展！广西这座特大桥系杆拱主体完工

5月26日，国内在建高铁最大跨度系杆拱——南珠高铁玉岑段岑溪跨G65包茂高速特大桥系杆拱主体完工(wángōng)，具备(jùbèi)过梁条件，为后续架梁及无(wú)砟道床施工奠定坚实基础。 岑溪跨(kuà)G65包茂高速特大桥主体完工。 据悉，岑(cén)溪跨G65包茂高速特大桥为南珠高铁玉岑段重点控制性(kòngzhìxìng)工程，位于岑溪市岑城镇(chéngzhèn)境内，全长649.28米，其中采用（32+180+32）米系杆拱跨越G65包茂高速公路。 最后一节拱肋(lē)安装现场。 系杆拱(gǒng)较传统连续(liánxù)梁具有承载能力(chéngzàinénglì)强、抗挠曲抗形变、整体美观度高(gāo)等优点(yōudiǎn)。该系(gāixì)杆拱桥由系梁、拱肋、横撑(héngchēng)和吊杆组成，系梁宽17.1米，梁高3米，全长244.7米，总用钢量约1170吨，下部结构采用灌注桩基础+承台墩身，拱肋矢高37.5米，主跨度达180米。该桥创新采用了“铁路桥梁多功能弹性约束装置”，有效改善桥梁及轨道结构受力，从而实现结构联长400米以内的高铁桥梁不设伸缩调节器，消除了线路在大跨梁桥上“直线、小纵坡”的技术限制(xiànzhì)。 作为南珠(nánzhū)高铁南玉段的延伸，南珠高铁玉岑段项目建成后(hòu)，对于推动广西北部湾经济区(jīngjìqū)和粤港澳大湾区“两湾联动”，促进广西全面深入对接粤港澳大湾区，提升两广(liǎngguǎng)通道质量、扩大两广通道能力，带动沿线经济发展具有重要意义。 转自丨玉林市融(róng)媒体中心